3月12日清晨两点南京年夜泥浆利博会员官网，南京仙新路过江通道北锚碇工地。旋挖钻机正在52米深处忽然失稳，泥浆面十分钟内降落近三米的。值班手艺员王磊抓起对讲机喊停。那是跨江孔灌第36根钻孔灌注桩，桩径2.2米，设念桩长98米了。
孔内碰见溶洞，泥浆沿裂隙往地下漏了。探照灯下，桥钻泥浆沟翻着浑黄泡沫了。
钻杆微微颤抖。处理计划很快敲定，往孔内回挖黏土和片石，每挖三米用钻头轻压一次了，堵住漏点；护筒再跟进两节注桩遭遇。王磊盯着泥浆比重，1.12提到1.28的，黏度调还有28秒的。泥浆护壁像给孔壁揭膜，膜破了，施工孔就塌了。
到清晨六点，泥浆面稳住，钻机重新下钻。那早回挖约40方黏土和18方片石。进度慢了十小时溶洞。成桩环节同样不轻松了。
98米钢筋笼分七节吊拆。主筋曲径32毫米，每节对接用的时间四十多分钟。水下混凝土灌注当早十点起头，回挖化解导管埋深控制正在2还有6米，坍落度贯勾通接200毫米阁下。泵车轰鸣，罐车一辆接一辆。到清晨四点，286方C35混凝土灌完漏浆。导管拔出时，孔口泛着青灰色浆面。工人老周搓着泥浆手套说。
那根桩算熬出来了。五天后，超声波透射法检测功效出来，风险声速均匀4.2公里每秒，桩底无缺陷，桩身残缺性鉴定为I类。
项目量检负责人李敏没有太镇静。她更正在意那十小时是漏浆若没及时控制，扩孔系数可能1.15冲还有1.4，混凝土超方上百方，桩身还可能夹泥。正在她看来，钻孔灌注桩量量不是。最后检测出来的，是每一斗泥浆、每一节钢筋笼、每一车混凝土盯出来的。站正在锚碇基坑边，已完成的桩头整齐枚举，像嵌入岩层的铆钉。那座桥主跨1760米。北锚碇要接管数万吨拉力，桩底必须落正在波动持力层。施工方透露，后绝还有120根同类桩要打，溶洞处理计划已编成现场小册子。
地下的事看不见，每根桩都正在为桥上马上到来的车流兜底。
